2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13
Müasir mühərrik yağlama sistemi, yanacaq sistemi və alışma sistemi daxil olmaqla bir çox sistemdən ibarətdir. Hamısı zaman keçdikcə dəyişir, dəyişikliklərə məruz qalır, daha mükəmməlləşir. Ancaq mövcudluğu boyunca dəyişməz qalan başqa detallar da var. Məsələn, krank mexanizmi. Məsələ burasındadır ki, ixtira edildiyi gündən o, öz orijinal formasını saxlamışdır.
Onun tətbiqi kifayət qədər genişdir və yalnız daxili yanma mühərrikləri ilə məhdudlaşmır. Tərcümə hərəkətinin tələb olunduğu belə vahidlərdə istifadə olunur, çünki yalnız bu cür hərəkətlərin eyni dövrünü deyil, həm də krank mili dizinin uzunluğu ilə məhdudlaşan daimi vuruşu təmin edə bilir.
Krank mexanizmi ilk dəfə buxar qurğusunda istifadə edildi, bundan sonra daxili yanma mühərriki ixtira edildikdən sonra ən son inkişafa keçdi. Bu cür qurğuların iki növü var: biri qüvvəni krank şaftından tərcümə hərəkətini yerinə yetirən hissəyə ötürür, ikincisi bu qüvvəni pistondan alır.birləşdirici çubuğun digər ucunda yerləşir.
Hər hissənin məqsədini ayrıca nəzərdən keçirin. Əsas hissə krank milidir. O, qüvvəni birləşdirən çubuğa ötürə bilər və ya əksinə, onu qəbul edə bilər. Yüksək möhkəmlikli poladlardan, əksər hallarda çuqundan hazırlanır. O, həmçinin alınan enerjinin saxlanmasına xidmət edən volan da yerləşdirir. Bir çox motorist mühərriklərinə yüngül bir volan quraşdırır, bu da krank mexanizmini daha mobil edir. Sadəcə daha sürətli sürət yığır.
İndi isə birləşdirici çubuq haqqında danışaq. O, həm də sərt poladdan hazırlanır, çünki onun üzərindəki təzyiq çox böyük ola bilər. Bundan əlavə, onun şaftı I-kanal şəklindədir, çünki onun deformasiyası silindrə zərər verəcək ciddi nəticələrlə doludur.
Krank mexanizmi fırlanan mühərriklərdən daha çox fırlanma momentinə malikdir, çünki leveraj prinsipindən istifadə edir, yəni onun qüvvəsi dizin uzunluğuna mütənasibdir. Beləliklə, nəticə: diz nə qədər böyükdürsə, fırlanma momenti də bir o qədər yüksəkdir. Növbəti hissə pistondur. Porşen daxili yanma mühərrikində olduğu kimi krank mili idarə edə bilər və ya kompressorlarda olduğu kimi ondan güc ala bilər. O, adətən alüminiumdan hazırlanır, çünki toxunduqda silindr divarlarına zərər verməmək üçün yumşaq bir metal tələb olunur. Dairənin perimetri boyunca porşen halqalarının daxil edildiyi yivlər var, onlar möhürlənməyə və təzyiqi artırmağa xidmət edir.
Bu halda qazlarəla iş görür.
Mühərrikin krank mexanizmi orta fırlanma momenti və rpm dəyərlərinə hesablanır, çünki bir göstəriciyə doğru keçid digərində itki ilə nəticələnir. Birincinin artırılması üsulu yuxarıda təsvir edilmişdir, lakin bu halda piston daha böyük məsafə qət etməli olacaq ki, bu da inqilabların "tavanına" təsir edir.
VAZ mühərrikinin yığılması yuxarıda təsvir ediləndən fərqlənmir. Krankın bütün hissələrinin hərtərəfli yağlanması lazım olduğunu xatırlamaq lazımdır, çünki o, çox tez fırlanır. İstehsalın əvvəlindən təzyiq altında birləşən hissələr arasında yağ təbəqəsi yaradılır ki, bu da aşınmanı əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
Tövsiyə:
Mühərrikin qaz paylama mexanizmi: cihaz, iş prinsipi, təyinat, texniki xidmət və təmir
Vaxt kəməri avtomobilin ən vacib və mürəkkəb komponentlərindən biridir. Qaz paylama mexanizmi daxili yanma mühərrikinin giriş və çıxış klapanlarına nəzarət edir. Qəbul vuruşunda vaxt kəməri hava və benzinin yanma kamerasına daxil olmasına imkan verən suqəbuledici klapanı açır. Egzoz vuruşunda egzoz klapan açılır və işlənmiş qazlar çıxarılır. Cihazı, iş prinsipini, tipik nasazlıqları və daha çox şeyə daha yaxından nəzər salaq
Məqsəd, cihaz, vaxt əməliyyatı. Daxili yanma mühərriki: qaz paylama mexanizmi
Avtomobilin qaz paylama mexanizmi mühərrik dizaynında ən mürəkkəb mexanizmlərdən biridir. Zamanlamanın məqsədi nədir, onun dizaynı və iş prinsipi nədir? Vaxt kəməri necə dəyişdirilir və bunu nə qədər tez-tez etmək lazımdır?
Elektrik pəncərə mexanizmi - cihaz, xüsusiyyətlər və rəylər
Zaman zaman hər bir avtomobil sahibi avtomobilin şüşələrini aşağı salmalı olur. Bunun nə ilə əlaqəli olmasının əhəmiyyəti yoxdur - sürücülük zamanı siqaret çəkmək, istənilən sənədləri təhvil vermək və ya sadəcə salonu havalandırmaq ehtiyacı ilə. İlk baxışdan elektrik pəncərəsinin işləməsi çox sadə görünür - düyməni basıb pəncərə açılana qədər gözləyin. Ancaq hər şey o qədər də aydın deyil. Yaxşı, pəncərə tənzimləyicisi mexanizmini və onun iş prinsipini daha ətraflı nəzərdən keçirək
Krank mili sensoru. Krank mili sensorunu necə yoxlamaq olar?
Maşın başlamazsa, mühərrikin gücü azalırsa, nasazlıqlar baş verirsə, o zaman starter, akkumulyator və ya krank mili sensoru buna səbəb ola bilər. Son elementi necə yoxlamaq olar, çoxları bilmir. Amma səbəb məhz onda ola bilər
Gəlin "Sable 4x4" üzərində cəhd edək
Sobol 4x4 avtomobilinin tam ötürücülü mahiyyəti uzaqdan görünür. Əyilib dibinin altına baxmağa ehtiyac yoxdur. Diqqətli bir insan böyük bir klirens görəcək. Təcrübəli sürücü, əlbəttə ki, yan tərəfdən baxsanız, alt hissəsinin ortasında mükəmməl görünən transfer borusuna mütləq diqqət yetirəcəkdir. Ön oxun sürət qutusu isə avtomobilin qarşısında yerləşir
