Mühərrikin əsaslı təmiri: işin tezliyi, mərhələləri və xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Mühərrikin əsaslı təmiri mühərrikin və güc sisteminin əsas aqreqatlarının zavod vəziyyətinə gətirildiyi prosesdir.

Daxili yanma mühərrikinin əsaslı təmiri mühərrikin sökülməsi və təmizlənməsi, nasazlıqların aşkar edilməsi və zəruri hallarda onların dəyişdirilməsi, krank mili, soyutma sistemləri, yağlama və yanacaq təchizatı, silindr bloku və krank mexanizminin təmiri daxildir.

Enerji blokunun əsaslı və əsaslı təmiri müxtəlif prosedurlardır. Bölmə, mühərrikin sökülməsi və yığılması, uğursuz elementlərin dəyişdirilməsi deməkdir. Əsaslı təmirin səbəbləri arasında güc itkisi və hissələrin təbii aşınması səbəbindən aşağı sıxılma daxildir.

Əsaslı təmirin səbəbləri: yağın vaxtında dəyişdirilməməsi

Mühərrik yağının və yağ filtrinin vaxtında dəyişdirilməməsi hissələrin və mexanizmlərin sürtünməsinin artmasına səbəb olur ki, bu da sürətlənməyə səbəb ola bilər.enerji blokunun aşınması və əsaslı təmirə ehtiyac.

Mühərrik yağının əsas keyfiyyət xüsusiyyətlərinin azalması, kanallarda və hissələrdə çöküntülərin yaranması aşınmanın artmasına və sürtünmə qüvvələrinin artmasına səbəb olur.

Keyfiyyətsiz motor yağı

Aşağı keyfiyyətli mühərrik yağının istifadəsi mühərrikin aşınmasını sürətləndirə bilər. Belə yağların tərkibində lazımi komponentlər yoxdur, bu da qatranlı çöküntülərin miqdarının artmasına səbəb olur.

Bütün bunlar yağ qarışığının keçdiyi kanalların strobasiyasına, mühərrikin yağ aclığına və mexanizmlərinin tez aşınmasına səbəb ola bilər ki, bu da xallanmaya və tıxanmaya səbəb ola bilər.

Filtrlər

Çirkli hava və yanacaq filtrləri, toz və kirin mühərrikə daxil olmasına imkan verən boş giriş sistemi birləşmələri də güc blokunun, ilk növbədə silindrlərin və pistonların aşınmasını sürətləndirə bilər.

Kiçik zərər

Qüsurların və nasazlıqların vaxtında aradan qaldırılması da mühərrikin aşınmasını sürətləndirə bilər. Vanaların və güc blokunun digər elementlərinin səhv tənzimlənməsi də daxili yanma mühərrikinin əsaslı təmirinə səbəb ola bilər. Məsələn, döyülən eksantrik mili yağlama sistemində əsas çirklənmə mənbəyidir.

Mühərrikin pistonları və yanma kamerasının səthləri aşağıdakı amillərlə məhv olur:

• Yanlış alovlanma vaxtı.
• Yanacaq vurma sisteminin qeyri-dəqiq işləməsi.
• Səhv sistemmühərrikə nəzarət.
• Xüsusi avtomobil modeli üçün səhv şamlar.

Yuxarıda göstərilən amillər mühərrikin hərəkətdə olarkən dayanmasına və başlamamasına, alışma sistemində partlayışın baş verməsinə və ya yanma kameralarının və pistonların sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Soyutma sistemindəki nasazlıqlar nəticəsində yaranan mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi silindr başlarının deformasiyasına səbəb ola bilər.

Mühərrikin sürtünmə hissələrinin üzərində əmələ gələn yağ təbəqəsi qeyri-kafi soyutma ilə öz gücünü itirir ki, bu da hissələrin tez aşınmasına və yanacaq avadanlığında porşen yanmalarının və digər nasazlıqların yaranmasına səbəb olur.

Əməliyyat xüsusiyyətləri

Avtomobilin işlədildiyi rejim də mühərrikin vəziyyətinə təsir göstərir. Mühərrik müntəzəm olaraq yüksək sürətlə və maksimum yüklərdə işləyərsə, maşının işləmə müddəti 30% azalır. Mülayim sürmə tərzinə riayət etməklə, avtomobil sürərkən mühərrikin dayanması və başlamaması və buna bənzər halların qarşısını ala bilərsiniz.

Belə nasazlığın səbəbi 70% hallarda motorun səhv işə salınmasıdır. Bu, mühərrik başlıqlarının aşınmasına səbəb olur. Mühərrik yağının temperaturu və özlülüyü standartlara və spesifikasiyalara uyğun gəlmədikdə həyata keçirilən soyuq işə salınma xüsusilə təhlükəlidir.

Qısa qış səfərləri zamanı güc aqreqatının yağlama sistemində çöküntülər yığıla bilər ki, bu da silindrlərin və porşen halqalarının korroziyasına səbəb ola bilər.

Daxili yanma mühərrikinin əsaslı təmiri lazım olduqda

Mühərrikin işində müəyyən əlamətlərin görünməsi əsaslı təmirə ehtiyacdan xəbər verir:

• Qığılcım şamının çirklənməsi.
• Yanacaq və mühərrik yağı sərfiyyatının artması;
• Havalandırma sistemindən çıxan qazların və buxarın axını nəzərəçarpacaq dərəcədə pulsasiya edir.
• Müxtəlif çalarlı egzoz borusundan tüstü. Peşəkarlar mühərrikin nasazlığının səbəbini (silindr başları, güc sistemi və s.) işlənmiş qazın kölgəsinə görə müəyyən edə bilərlər.
• Maksimum sürətin 15% və ya daha çox azalması, avtomobilin sürətlənmə müddətinin 100 km/saata qədər artması ilə sübut olunduğu kimi mühərrik gücünün azalması.
• Mühərrikin qeyri-bərabər boş işləməsi.
• Mühərrikin işində fasilələr, onun həddən artıq qızması, partlaması, tez alışması və ya alovlanması.
• Səsboğucuda və ya karbüratorda üçüncü tərəf səslərinin görünməsi.
• Aşağı yağ tədarükü təzyiqi.
• Üçüncü tərəf səsləri və mühərrikdə döyülmələr.

Mühərrikin əsaslı təmiri belə simptomlar görünəndə aparılır, lakin oxşar problemlər kompleksinin ciddi problemlərə işarə etdiyini nəzərə almaq lazımdır.

Praktikada belə çıxır ki, daxili yanma mühərrikinin əsaslı təmiri 100-200 min kilometrdən sonra tələb olunur.

Əsaslı təmir mərhələləri

Motorun əsaslı təmiri bir neçə mərhələdə həyata keçirilir:

• Mühərrikin çıxarılması, sökülməsi və yığılması, bütün hissələrin və birləşmələrin təmizlənməsi;
• Kompentlərin diaqnostikası, onların aşınma dərəcəsinin müəyyən edilməsi.
• Problemlərin aradan qaldırılması: mühərrik blokunda çatlar, boşluqların ölçülməsi, krank mili nasazlıqlarının aradan qaldırılması, sürtünmə hissələrinin həndəsəsinin ölçülməsi və onların ölçülərinin zavod ölçüləri ilə müqayisəsi.
• Silindr başlığının təmiri, o cümlədən çatların təmiri, klapan oturacaqlarının və istiqamətləndirici kolların paxlarının dəyişdirilməsi və ya bərpası, yeni klapan kök möhürlərinin quraşdırılması, klapanların, eksantrik mili və itələyicilərin bərpası və ya dəyişdirilməsi.
• Silindr blokunun təmiri - çatların təmiri, yeni laynerlərin quraşdırılması, silindrlərin aşındırıcı məhsullarla işlənməsi, qazma silindrləri, krank mili yuvasının təmiri, cütləşmə səthinin düzəldilməsi.
• Krank mili təmiri.
• Mühərrikin yığılması və quraşdırılması.
• Mühərrikin boş rejimdə uzunmüddətli işləməsini nəzərdə tutan ICE işə düşür. Bu mərhələ sizə bütün komponentləri işə salmağa və onların gələcəkdə sabit mühərrik işləməsi üçün uyğun olmasını təmin etməyə imkan verir.
• Boş sürəti, işlənmiş qaz emissiyalarını və alışma vaxtını tənzimləyin.

Enerji blokunun işləmə müddəti birbaşa onun ayrı-ayrı komponentlərinin istifadə müddətindən asılıdır. Xarici avtomobil modellərinin mühərrikinin resursu 250-300 min kilometr, yerli - təxminən 150 min kilometrdir.

Mühərrikin işləmə müddətini artırmaq üçün avtomobil istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilmiş istismar qaydalarına riayət etmək, müntəzəm texniki xidmət göstərmək və əsaslı təmir üçün yalnız yüksək keyfiyyətli ehtiyat hissələri almaq lazımdır.mühərrik.

Mühərrik niyə əsaslı təmir olunub?

Daxili yanma mühərriklərinin müntəzəm əsaslı təmirinin əsas məqsədləri bunlardır:

• Avtomobil performansının keyfiyyətini yaxşılaşdırın.
• Mühərrikin işləmə müddətini artırmaq və onun nasazlıq riskini az altmaq.

Avtomobil sahibi aşağıdakı parametrlərə nəzarət edərsə, nasazlıqların və əsaslı təmir ehtiyacının qarşısını almaq mümkündür:

• İstifadə olunan mühərrik yağının keyfiyyəti.
• Yağ, hava və yanacaq filtrlərinin vaxtında dəyişdirilməsi.
• Daxili yanma mühərrikinin düzgün tənzimlənməsi.

Mühərrikin əsaslı təmiri nə qədərdir?

Əsaslı təmirin minimum dəyəri 40 min rubl təşkil edir. Bu, daxili yanma mühərriki və piston halqaları üçün contalar dəstinin dəyişdirilməsini tələb etmək şərti ilə bütün ehtiyat hissələrini nəzərə alır. Xərclərin düzgün hesablanması üçün aşağıdakı nüanslar nəzərə alınır:

• Komponentlərin keyfiyyəti, miqdarı və dəyəri.
• Təmirin dəyəri.
• Silindr blokunun və silindr başlığının ixtisaslaşdırılmış təmirinin dəyəri.

Mühərrikin əsaslı təmirinin nə qədər başa gəldiyini hesablayarkən, nəzərə alınmalı olan bir neçə şey var ki, bunlardan biri də qəza zamanı doldurulmuş yüksək keyfiyyətli mühərrik yağıdır. Bir qayda olaraq, əvvəlcə qalın sürtkü yağından istifadə olunur, 1-3 min kilometrdən sonra avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə edilən sürtkü ilə əvəz olunur.

Avtomobilin işə düşməsi lazımdırdüzgün həyata keçirilir: inqilablar 3 mindən çox olmamalıdır, sürət - 100 km / saat. Güc blokunun yükü ilk min kilometrdən sonra tədricən artır. Bütün şərtlər yerinə yetirilərsə, daxili yanma mühərrikinin iş resursu ən azı 80% artacaq.

Enerji blokunun əsaslı təmiri xüsusi bacarıq və yüksək keyfiyyətli ehtiyat hissələrinin quraşdırılması tələb edən bahalı və vaxt aparan işdir. Vaxtında diaqnostika, texniki qulluq və təmir mühərrikin ömrünü uzada bilər.