Bathyscaphe - bu nədir? Dizayn

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Əgər siz nə vaxtsa Kusto komandasının su altı dünya haqqında məşhur filmlərinə baxmısınızsa, o zaman heyrətamiz kosmik gəmiyə bənzəyən su altı nəqliyyat vasitələrini - vanna otağını xatırlamaya bilməzsiniz. Bəs batiskafda nə maraqlıdır, onunla nəyi tədqiq etmək olar? Bu gəmilərin köməyi ilə insan elmi müşahidələr aparmaq və okeanların sirli dərinliklərini bilmək üçün okeanın dərinliklərinə enə bilər.

Adın etimologiyası

Batiskaf adını bu aparatı ixtira edən ixtiraçı Auguste Piccard-a borcludur. Bu söz "damar" və "dərin" mənasını verən bir cüt yunan sözündəndir. "Dərin dəniz gəmisi" 2018-ci ildə 80 illik yubileyini qeyd edəcək.

Batiskafın ixtirası

Piccard 1948-ci ildə İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra dərin su altı gəmini icad etdi. Batiskafların sələfləri batisferlər - top şəklində olan dərin dəniz nəqliyyat vasitələri idi. İlk belə gəmi iyirminci əsrin 30-cu illərində Amerikada icad edilib və 1000 metrə qədər dərinliyə məharətlə dalışa bildi.

Batiskaf ilə batisfer arasındakı fərq ondan ibarətdir ki, birincilər müstəqil şəkildə hərəkət edə bilirlər.sudan daha qalındır. Hərəkət sürəti kiçik olsa da və 1-3 düyün təşkil edir, lakin bu, aparata verilən elmi-texniki vəzifələri yerinə yetirmək üçün kifayətdir.

Müharibədən əvvəl isveçrəlilər stratosferik şar üzərində işləyirdilər və o, dirijabl və hava şarı kimi təyyarələrə prinsipcə oxşar su altı gəmi düzəltmək fikrini əldə etdi. Yalnız vanna otağında qazla doldurulmuş şarın yerinə, suyun sıxlığından az olan hansısa maddə ilə doldurulmalıdır. Beləliklə, vanna otağının işləmə prinsipi üzgüçüyə bənzəyir.

Bathyscaphe cihazı

Batiskaf necə işləyir, qandola və üzgüçülük nədir? Müxtəlif vanna otağı modellərinin dizaynı bir-birinə bənzəyir və iki hissədən ibarətdir:

• yüngül gövdə, ya da deyildiyi kimi - float;
• davamlı gövdə və ya qondola deyilən.

Üzmənin əsas məqsədi vanna otağını lazımi dərinlikdə saxlamaqdır. Bunu etmək üçün, duzlu sudan daha az sıxlığa malik bir maddə ilə doldurulmuş yüngül bir gövdədə bir neçə bölmə təchiz edilmişdir. İlk vanna otağı benzinlə doldurulurdu, müasirləri isə digər dolduruculardan - müxtəlif kompozit materiallardan istifadə edir.

Elmi avadanlıqlar, müxtəlif idarəetmə və dəstək sistemləri, vanna otağının ekipajı möhkəm korpusun içərisinə yerləşdirilib. Sferik mühərriklər əvvəlcə poladdan hazırlanmışdı.

Müasir su altı qayıqlar titan, alüminium ərintiləri və ya kompozit materiallardan hazırlanmış möhkəm gövdəyə malikdir. Onlar deyilkorroziyaya həssasdırlar və möhkəmlik tələblərinə cavab verirlər.

Batiskafda dalış nə qədər risklidir?

Bütün dərin su altı gəmilərin və su altı qayıqların əsas problemi dərinlik artdıqca artan su təzyiqidir. Korpus getdikcə daha bərk sıxılır və vanna otağı lokatoru bərabər şəkildə aşağı düşür.

Su altı gəminin kifayət qədər möhkəm gövdəsi deformasiyaya uğraya və ya məhv ola bilər ki, bu da gəminin batmasına və bahalı tədqiqat avadanlığının itirilməsinə və insan tələfatına səbəb olacaq. Kifayət qədər dizayn edilməmiş həyati təminat sistemləri, batareyalar, böyük miqdarda mürəkkəb elektronika, kimyəvi maddələr və gövdənin böyük dərinliklərdə sıxılması nəticəsində yaranan materiallar yanğın və qəzaların baş vermə ehtimalını artırır.

Bundan başqa, aparatın ətrafındakı məkanın nəzərdən keçirilməsində məhdud imkanlar vanna otağının qayalarla və ya digər maneələrlə toqquşması təhlükəsini daşıyır. Su sütununa bərabər şəkildə şaquli olaraq batan vanna otağının lokatoru su mühitində akustik dalğaların yayılmasının xüsusiyyətlərinə görə həmişə onları aşkar edə bilmir.

Beləliklə, bu gəminin dalışı diqqətli və əvvəlcədən hazırlıq tələb edən mürəkkəb və məsuliyyətli bir əməliyyatdır.

Sonra gəlin birinci vanna otağından, onun hansı aparatdan olmasından, texniki xüsusiyyətlərindən və maraqlı faktlarından danışaq.

İlk vanna otağı

O. Piccard tərəfindən icad edilən ilk vanna otağı var idiadı "FNRS-2", 5 il Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət etdi və 1953-cü ildə sıradan çıxarıldı. Bu aparatda doldurucu kimi sudan 1,5 dəfə az sıxlığa malik benzin istifadə edilmişdir.

Batiskafın kabinəsi, aeronavtikada olduğu kimi, qondola adlanır, sferik formaya və 90 mm divar qalınlığına malik idi. İki nəfər asanlıqla sığdıra bilər.

FNRS-2-nin əsas çatışmazlığı vanna otağına daxil olmaq üçün lyukun yeri idi. O, aparatın su altı hissəsində idi. Batiskaf qandoluna yalnız aparat daşıyıcı gəmidə olduqda daxil olub çıxmaq mümkün idi.

Batiskafın ikinci modeli FNRS-3 idi. Bu aparat 1953-cü ildən XX əsrin 70-ci illərinə qədər dərin dəniz tədqiqatları üçün istifadə olunmağa başladı. Bu gəmi muzeyə çevrilib. Hazırda FNRS-3 Fransada, Tulonda yerləşir.

Mühəndislik hesablamalarına görə, cihaz, sələfi kimi, 4 kilometrə qədər dərinliyə enə bilirdi. Gəmi FNTS-2 ilə eyni qandol dizaynına malik idi, lakin modelin qalan hissəsi əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmişdir.

Spesifikasiyalar

Müxtəlif nəsillərin batiskafları texniki xüsusiyyətlərindən istifadə etməklə müqayisə edilə bilər.

	FNRS-2	FNRS-3	"Trieste" (modernləşdirilmiş)	"Arximed"	"Jiaolong"	Deepsea Chalanger
Başlanğıc il	1948	1953	1953	1961	2010	2012
Ölkə	Fransa	Fransa	Fransa	İtaliya, Almaniya, sonra ABŞ	Çin	Avstraliya özəl şirkəti
Qondolun diametri (xarici/daxili), mm.	2180/2000	2180/2000	2180/1940	2100/1940
Qondolun divar qalınlığı, mm	90	90	120	150
Quru çəki, t	10	10	30	60	22	12
İstifadə olunmuş üzən maye	benzin	benzin	benzin	benzin		sintaktik köpük
Floatdakı mayenin həcmi, l	32000	78000	86000	170000
Ekipaj, insanlar	2	2	2	2	3	1
Dalma dərinliyi, m	4000	4000	11000	11000	7000	11000

Bathyscaphe "Trieste"

Bu vanna otağı nə ilə məşhurdur, bunun hansı gəmi olduğunu daha ətraflı başa düşmək olar? 1960-cı ilin əvvəlində Trieste Sakit Okeanda Mariana xəndəyinin dibinə ilk dalış etdi. Kod adı "Project Nekton" olan bu əməliyyatı ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri vanna otağının ixtiraçısı Jak Pikarın oğlu ilə birgə həyata keçirib.

Yanvarın 26-da fırtınalı hava şəraitinə baxmayaraq, bəşəriyyət tarixində ilk dəfə 10.900 metr hündürlüyə qalxıb. Həmin gün tədqiqatçılar tərəfindən edilən əsas kəşf Mariana xəndəyinin dibində həyatın olmasıdır.

Batyscaphe Deepsea Chalanger

Dərin dəniz xəndəyinin şərəfinə adlandırılan bu su altı qayıq 2012-ci ilin martında Ceyms Kemeron tərəfindən istifadə edilməsi ilə məşhurdur. Məşhur kinorejissor martın 26-da Mariana xəndəyinin başqa adı olan Challenger Deep-in dibinə çatdı.

Bu, bəşər tarixində okeanın ən dərin nöqtəsinə dördüncü eniş idi, zaman baxımından ən uzun olması və bir nəfər tərəfindən edilməsi ilə diqqəti çəkir. Batiskafın lokatoru bərabər şəkildə şaquli olaraq uçuruma batıraraq dibini araşdırdı və rejissor fantastik Avatar filminin davamını yaratmaq üçün ilham aldı.

Bathyscaphe axtarışı

Hidroakustik stansiya su sütununu bərabər şəkildə araşdıran və qayaları, dibi və digər maneələri aşkar edən vanna otağı lokatorudur. Bu, bəlkə də suyun altında "görməyə", daha doğrusu "eşitməyə" imkan verən yeganə vasitədir. Dərinliyə bərabər şəkildə batan vanna otağının lokatoru əslində aparatın qulaqlarıdır.

Bathyscaphe hadisələri

2005-ci ilin avqustunda Kamçatka sahillərində Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus vanna otağı batdı. Yeddi nəfərlik ekipajı olan dərin su altı qayıq təxminən 200 metr dərinlikdə balıqçı torlarına ilişib.

Hadisə yerinə gələn xilasedici gəmilər daha sonra dalğıcların köməkliyi ilə xilasetmə əməliyyatı keçirmək üçün vanna otağını daha dayaz dərinliyə daşımağa çalışıblar. Uğursuz cəhdlərdən sonra rus dənizçiləri britaniyalı həmkarlarına müraciət etdilər.

Dərin dəniz robotundan istifadə etməklə Rusiya-Britaniya birgə xilasetmə əməliyyatı uğurla başa çatıb, bütün ekipaj xilas edilib və vanna otağı səthə qaldırılıb.