2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14
Hər bir daxili yanma mühərrikinin işləməsi suqəbuledici və egzoz klapanları olmadan mümkün deyil. Bu mexanizmlər bağlandıqda, yanacaq qarışığı sıxılır, bu da öz növbəsində pistonu hərəkətə gətirir. İndi bir çox avtomobil 16 klapanlı mühərriklərlə təchiz edilmişdir. 16 klapanın hər birində mexanizm sapı ilə eksantrik mili arasında kiçik boşluq var.
Bu məsafə ona görə lazımdır ki, qızdırılan zaman genişlənmiş hissələrin bir-biri ilə təmasda olmasın və beləliklə də motorun işini pozmasın. Onları kökləmək ehtiyacı hər il təxminən 40-45 min kilometrdən sonra yaranır.
Klapanları necə tənzimləmək olar?
İlk olaraq motor soyuyana qədər gözləməlisiniz. Mütəxəssislər klapanları yalnız mühərrikin temperaturu 38 dərəcədən çox olmayanda tənzimləməyi məsləhət görürlər. Bunun üçün avtomobili havanın temperaturu 20 olan qaraja qoymaq kifayətdirdərəcə və 2 saatdan sonra işə təhlükəsiz gedə bilərsiniz.
Beləliklə, gəlin birbaşa klapanın necə tənzimlənməsi sualına keçək. Mühərrikimiz soyuduqdan sonra distribyutor qapağını çıxarın və hava filtrinin montaj boltlarını açın. Sonra, klapan qapağını çıxarın və rezin yuyucuları çıxarın. Bundan sonra çıxarılan hissəni yan tərəfə aparırıq (yol tozunun divarlara yapışmaması üçün onu plastik sarğı ilə bağlamaq məsləhətdir) və maşını əl əyləcinə qoyuruq. İndi 4-cü və ya 5-ci dişliləri işə salmalı və jakı ön sağ təkərin altına qoymalısınız. Bu, avtomatik transmissiyası olan bir avtomobildirsə, ötürmə qolunu "P" vəziyyətinə keçiririk. Bundan sonra biz təkərimizi qaldırırıq və titrəyici sürgü BMT-dəki birinci silindrin mövqeyinə yaxınlaşana qədər onu döndəririk. Şaftımız üst ölü mərkəz vəziyyətində olduqdan sonra boşluğu tənzimləməyə davam edirik.
Klapan aşağıdakı ardıcıllıqla tənzimlənir:
- İlk olaraq 1-ci silindrin mexanizmlərinin boşluğu tənzimlənir.
- Distribyutor sürgüsünü 90 dərəcə sürüşdürdükdən sonra 3-cü silindrin klapan tənzimlənir.
- Sonra 4-cü silindrlə də eyni şeyi edirik (paylayıcı sürgüsünü 90 dərəcə çevirərkən).
- 2-ci silindrin sonuncu quraşdırılması.
Qeyd etmək lazımdır ki, klapan tənzimlənməsi özü (2106-cı VAZ daxil olmaqla) aşağıdakı kimi həyata keçirilir:
- 11 mm-lik açıq açardan istifadə edərək kilid qozunu gevşetin.
- Mənfi tornavidavə boşluğu ölçmə cihazı ilə tənzimləyin (ideal olaraq 0,2 mm olmalıdır).
- 0, 2 mm-lik zond götürüb işin keyfiyyətini yoxladıqdan sonra. Düzgün həyata keçirilərsə, ölçü cihazı az səylə boşluğa nüfuz edəcəkdir. Buna xüsusi diqqət yetirin. Əgər hissə boşluqdan uçacaqsa və ya əksinə, cam və gövdə arasında ilişib qalarsa - bilin ki, klapan tənzimlənməsi düzgün aparılmayıb.
Tövsiyə:
Məqsəd, cihaz, vaxt əməliyyatı. Daxili yanma mühərriki: qaz paylama mexanizmi
Avtomobilin qaz paylama mexanizmi mühərrik dizaynında ən mürəkkəb mexanizmlərdən biridir. Zamanlamanın məqsədi nədir, onun dizaynı və iş prinsipi nədir? Vaxt kəməri necə dəyişdirilir və bunu nə qədər tez-tez etmək lazımdır?
Spesifikasiyalar GAZ 2752 "Sobol": cihaz, daxili yanma mühərriki, yanacaq sərfiyyatı və avtomobilin xüsusiyyətləri
GAZ-2752 daxili avtomobil bazarında "Sobol" adı ilə məşhurdur. Avtomobil etibarlı və praktik hesab olunur. Avtomobilin yerli istehsalçılar tərəfindən yaradılması isə daha sevindiricidir. İstismar zamanı iddiasızlıqla yanaşı, maşın münasib qiymətə texniki qulluq ilə seçilir. Yüksək keyfiyyətli hissələr uzun müddət işləmə müddətini təmin edir və bununla da təmirlər arasındakı vaxtı artırır, bu da etibarlı avtomobil seçərkən əsas arqumentdir
Avtomobildə daxili yanma mühərriki nədir?
Avtomobillərdə daxili yanma mühərriki ən vacib komponentdir. Əgər daxili yanma mühərriki icad edilməsəydi, o zaman avtomobil sənayesi çox güman ki, sükan arxasında dayanacaq və müasir nisbətlərdə daha da inkişaf etməyəcəkdi. Mühərrik əsl inqilab etdi. Gəlin daxili yanma mühərrikinin nə olduğu, onun tarixi, cihazı və iş prinsipi haqqında danışaq
Troit Priora mühərriki (16 klapan): səbəblər və problemlərin aradan qaldırılması. "Lada Priora" şamları və alovlanma bobinini necə yoxlamaq olar
Lada Priora-ya qarşı çoxlu tənqidlərə baxmayaraq, bu, son illərdə AvtoVAZ konveyerindən çıxan ən məşhur avtomobillərdən biridir. "Priora" yaxşı dinamikası olan kifayət qədər uğurlu mühərriklə təchiz edilib, interyer çox rahat oldu. Və maksimum trim səviyyələrində faydalı variantlar təklif olunur. Amma bununla yanaşı, zaman-zaman avtomobil sahiblərinə xırda problemlər gətirir. Ən məşhur nasazlıqlardan biri Priora mühərrik troitidir (16 klapan)
Pistonlu daxili yanma mühərriki: tərif, təsnifat və iş prinsipi
Dünyada yüz ildən artıqdır ki, bütün təkərli avtomobillərdə əsas güc bloku porşenli daxili yanma mühərriki olmuşdur. 20-ci əsrin əvvəllərində meydana çıxan və buxar mühərrikini əvəz edən daxili yanma mühərriki 21-ci əsrdə qənaət və səmərəlilik baxımından ən gəlirli mühərrik növü olaraq qalır. Gəlin bu tip daxili yanma mühərrikinin necə işlədiyinə, necə işlədiyinə daha yaxından nəzər salaq, başqa pistonlu mühərriklərin nə olduğunu öyrənək
