2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13
Mühərriki işə salmaq üçün silindrlərdəki qarışığı alovlandırmaq lazımdır. Bunun üçün elektrodları arasında avtomobil mühərrikindəki qarışığı alovlandıran bir qığılcım yaranan bir şamdan istifadə olunur. Normal işə salma və mühərrik performansı əsasən şamların vəziyyətindən asılıdır.
Bütün bujilər polad korpusa malikdir. Onun aşağı hissəsində şam və onun yan elektrodunu kamera hissəsinə vidalamaq üçün ip var. Şamın gövdəsinin içərisində, möhürlənmiş bir izolyatorda, bir metal çubuq var, mərkəzi elektrod kimi xidmət edir. Onun yuxarı hissəsində zirehli telin ucunu gətirmək üçün ip var. Şamın əsasını keramika izolyatoru təşkil edir.
Düzgün və davamlı işləmək üçün mühərrik işlək vəziyyətdə olan izolyatorun aşağı hissəsi 6000 C-ə qədər temperatura çatmalıdır. Bu şərtlər altında yağa düşən yağ elektrodlarda tamamilə yanıb və yağda his əmələ gəlmir. Bu temperatur rejimi ilə şamın özünü təmizləməsi təmin edilir.
Temperatur aşağı olarsa, yağ tam yanmır və elektrodlarda, izolyatorda və tıxacın gövdəsində karbon çöküntüləri əmələ gəlir. Bunun nəticəsi onun işləməməsi, qığılcım tədarükünün yox olmasıdır (boş altma çöküntü təbəqəsindən keçə bilməz). Belə hallarda parıltı alovlanması baş verir, yəni yanacaq qarışığı elektrik qığılcımından deyil, şamın isti hissələri ilə qarşılıqlı təsir və birbaşa təmasdan alovlanır.
Mərkəzi elektrodun və izolyatorun dizayn xüsusiyyətləri şamları soyuq (ən çox istilik ötürülməsi ilə) və isti (aşağı istilik ötürülməsi ilə) ayırır. İstilik toplamaq qabiliyyəti qığılcım şamının parıltı sayını xarakterizə edir. Bu, şamda göstərilir və alovlanmanın baş verəcəyi vaxtı (saniyələrlə) bildirir.
Avtomobilinə qulluq edən hər bir avtomobil sahibi qığılcım şamlarında kir və çöküntülərin olub olmadığını necə yoxlamağı bilir. Yaxşı işləyən mühərrik, düzgün tənzimlənmiş karbüratör/injektor və alışma, şamların düzgün işləməsi ilə onların üzərində açıq qəhvəyi rəngdə çöküntülər görünə bilər.
İzolyatorun konusunda açıq boz və ya ağımtıl örtünün görünməsi yanacağın aşağı oktan sayı, səhv alovlanma parametrləri səbəbindən şamların həddindən artıq istiləşməsi, işçi qarışığın zəif tərkibi kimi problemlərin mövcudluğunu göstərir.
Quru qara boş his qarışığın həddindən artıq zənginləşməsini, gec alışmasını, mühərrikin kifayət qədər tez-tez boş işləməsini göstərir. Alışdırma sistemini tənzimləsəniz, karbon yataqları yox olacaq.
Yağlı qara örtük soyuqdəymə əlamətidirşamlar. Heç bir qığılcım yoxdur və ya silindrdə sıxılma yoxdur və o, lazımi gücü vermir, nəticədə mühərrik qeyri-bərabər işləyir.
İzolyatorun konusunda qırmızı-qəhvəyi çöküntülər çoxlu əlavələr olan yanacağın yanması nəticəsində yaranır. Bu şam dəyişdirilməli və ya mexaniki təmizlənməlidir.
Qığılcım şamının işləmədiyini əminliklə deyə bilərsiniz, əgər: onun sapı yağdadırsa, gövdə kənarı boş qara hislə örtülmüşdür, elektrodlarda və izolyatorda tünd qəhvəyi ləkələr, izolyator konusunda çiplər və yanmalar varsa. Yüksək yürüşlü mühərrikdəki yağlı şamlar pistonların, silindrlərin və halqaların aşınmasını göstərir.
Avtomobilə hər 15-20 min km-də ixtisaslı texniki qulluq və vaxtında nasazlıqların aradan qaldırılması müxtəlif problemləri az altmağa və aradan qaldırmağa kömək edəcək.
Tövsiyə:
Niyə Check Engine işığı yanır? Niyə yoxlama mühərrikinin işığı yanır?
Müasir texnologiya əsrində avtomobilin texniki xüsusiyyətləri çoxlu sayda elektronikanın mövcudluğunu təmin edir. Avtomobillər sözün əsl mənasında onunla doldurulur. Bəzi sürücülər bunun nə üçün lazım olduğunu və ya bu və ya digər işığın niyə yandığını başa düşmürlər. Məqaləmizdə Check Engine adlı kiçik qırmızı işıq lampası haqqında danışacağıq. Bu nədir və niyə "Yoxlama" yanır, gəlin daha yaxından baxaq
Maşına niyə arxa işıqlar lazımdır?
Mütləq hər bir müasir avtomobil avtomobilin içərisində və xaricində yerləşən işıqlandırma və siqnal cihazları ilə təchiz edilmişdir. Bütün bu cihazlar bir yerdə birləşdirilərsə, bütün işıqlandırma sistemi əldə edə bilərsiniz. Bugünkü məqalədə arxa fənərlər kimi vacib bir element haqqında danışmaq istərdik
Katalizatoru necə söndürmək olar? Bir avtomobilin egzoz sistemində katalizator niyə lazımdır?
Gec və ya tez avtomobilçilər naməlum səbəblərdən avtomobilin gücünü itirməyə başladığı və yanacaq sərfiyyatının artdığı bir vəziyyətlə üzləşirlər. Günahkar vaxtı keçmiş katalitik çevirici ola bilər. Avtomobili iş vəziyyətinə necə qaytarmaq olar, katalizatoru sökmək mümkündürmü və bunu ağrısız şəkildə necə etmək olar, bu məqalə izah ediləcək
Maşın niyə lazımdır? Bu gün qarşıya qoyulan vəzifələri həll edir, yoxsa yenilərini əlavə edir?
Bəşəriyyət təkəri icad edəndən bəri getdikcə daha çox nəqliyyat vasitələri peyda olur, bəzi hallarda bu təkərə ehtiyac qalmır. Bizim dövrümüzdə avtomobil niyə lazımdır?
Elektrik yük qapısı: niyə sizə lazımdır və necə quraşdırmaq lazımdır
Bir çox müasir avtomobillər zavoddan tam gücə malik aksessuarlarla gəlir. Və mövcud funksiyalardan biri baqajın və ya yük qapısının bağlanması və açılmasıdır. Köhnə avtomobillərdə belə şərait yoxdur, lakin hər hansı bir motorist öz əlləri ilə elektrik magistral sürücüsünü edə bilər. Qeyd etmək lazımdır ki, açılış bağlamaqdan daha asan həyata keçirilir
