Dünyanın ilk avtomobilləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Elə olur ki, tarixdə böyük kəşflər çox vaxt qəzalar zənciri ilə edilir. İlk avtomobillərin meydana çıxması qeyri-adi bir təsadüf nəticəsində oldu.

Bir çox böyük ağıllar "özüyeriyən vaqon" qurmaq arzusunda idi. Hətta Leonardo da Vinçi ilk avtomobilin cizgiləri üzərində işləyirdi. Onun yayla idarə olunan vaqonları İntibah dövründə paradlarda və xalq şənliklərində istifadə olunurdu. 2004-cü ildə Florensiyada elm adamları da Vinçinin dizaynını sağ qalan rəsm və eskizlərə əsasən yenidən yaratdılar. Bu, ilk avtomobillərin böyük ixtiraçının dövründə mövcud ola biləcəyini açıq şəkildə sübut etdi.

Lakin italyanların yaz sürməsi mexanizmin etibarlılığına inam yaratmadı. Daha təkmil modellərin yaradılması üzərində iş dayanmadı. İndi başqa bir kəşf rus mexaniki Polzunov tərəfindən buxar avtomatik maşınının ixtirası oldu. Maşın öz-özünə hərəkət etmədi, ancaq yanacağın enerjisini istilik enerjisinə çevirə bildi, bu da öz növbəsində qazanda buxarlanma prosesinə kömək etdi. Və buxar öz istəyi ilə istifadə edilə bilər. Polzunov buxar maşını əsasında fransız ixtiraçısı N. Kunyo özüyeriyən maşın yaratmışdır.vaqon. O, topların daşınması üçün bir vasitə kimi istifadə olunurdu. Çəki və ölçü baxımından buxar qurğusu olan arabalar müasir yük maşınları ilə rəqabət apara bilərdi. Yalnız onun hərəkəti üçün lazım olan yanacağın və suyun ağırlığına dəyərdi. Belə bir kütlə ilə ilk avtomobilin sürəti çətinliklə 4 km/saata çatırdı.

Buxar maşını təkcə əcnəbiləri təqib etmirdi. Avtomobilin yaradılması üzərində tanınmış ixtiraçı İvan Kulibin də çalışıb. Onun dizaynı texniki cəhətdən fransız dizaynından daha mürəkkəb idi. Kulibino skuter arabasında sürtünmə əmsalını əhəmiyyətli dərəcədə azaldan yuvarlanan rulmanlar, mil sürətini artırmağa imkan verən bir volan, əyləc və hətta bir növ sürət qutusu var idi. Bununla belə, Kulibinin ilk avtomobilləri də praktik tətbiq tapmadı.

Deməli, Gottlieb Daimler və Karl Benz benzin mühərriki yaratmasaydılar, avtomobil sənayesinin tarixi buxar mühərriki ətrafında fırlanacaqdı. Təbii ki, daxili yanma mühərrikinin ixtirasının şöhrətini tam olaraq bu iki böyük insana aid etmək ədalətsizlik olardı. Digər 400 həmmüəllifə qarşı haqsızlıqdır ki, onların arasında daxili yanma mühərriki üçün patent almış mühəndis Nikolas Otto da var.

Daxili yanma mühərrikinin görünüşü özüyeriyən vasitələrin yaradılması tarixində dönüş nöqtəsi oldu. İndi Karl Benz az-çox dəqiq təsəvvür edirdi ki, hansı ilk avtomobil tarixdə möhkəm yer tuta bilər. 1886-cı ildə Benz yeni yaradıcılığını - özüyeriyən vaqonu patentləşdirdi. Bunun hərəkətverici qüvvəsi kimibenzin mühərriki işlədilib. Qəribədir ki, başqa bir alman dizayneri Gottlieb Daimler eyni heyəti yaradır. Eyni zamanda, iki ixtiraçı bir-birindən asılı olmayaraq işləyirdi. Daimler-in bir il əvvəl ilk karbüratörü və motosikleti yaratmasına baxmayaraq, avtomobilin ixtiraçısının uğurlarını məhz Benz qazandı.

Karl Benz-in ilk avtomobilləri üçtəkərli qoşa vaqonlar idi. Atların əvəzinə onları su ilə soyudulmuş benzin mühərriki idarə edirdi. Mühərrik arxa oxun üstündə üfüqi vəziyyətdə yerləşirdi. Tork iki zəncir və bir kəmər sürücüsü vasitəsilə oxa ötürülürdü. Mühərriki işə salmaq üçün dizayner qalvanik akkumulyator quraşdırıb. Avtomobilin çərçivəsinin metal borulardan ibarət olmasına və çox kövrək olmasına və sürücünün arxalana biləcəyi maksimum sürətin 16 km / saatı keçməməsinə baxmayaraq, bu, maşınqayırma tarixində nəzərəçarpacaq bir irəliləyiş idi. Məhz bu ekipajlar sonradan dizaynerlərə yüksək sürətli müasir avtomobillər yaratmağa imkan verdi.