Dişli starter nədir? Ötürücü başlanğıcı necə seçmək olar?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Müasir mühərrik yalnız krank şaftının müəyyən sürətində müstəqil işləyə bilər. Mexanizmə xarici təsir olmadan daxili yanma prosesi başlana bilməz. Buna görə də, starterlər birbaşa mühərriki işə salmaq üçün istifadə olunur.

Tətbiq Tarixçəsi

20-ci əsrin əvvəllərində hətta elektriklə işləyən nəqliyyat vasitələri də mövcud olsa da, elektrik mühərrikləri dərhal istifadə edilmədi. Əvvəlcə mühərriklər sadəcə krank mili əllə fırlatmaqla işə salınırdı. Avtomobil üçün ilk işəsalma qurğuları pnevmatik idi və sıxılmış hava ilə işləyirdi. Belə bir cihaz, məsələn, Rusiya İmperatoru II Nikolayın Rolls-Royce avtomobili ilə təchiz edilmişdir. Bununla belə, başlanğıcın pnevmatik dövrəsi çətin və şıltaq idi. Elektrik mühərrikləri ölçüləri və gücü baxımından avtomobil sənayesinin ehtiyaclarına uyğunlaşmağa başlayan kimi, dizaynerlər elektrik starterlərinin dizaynına keçdilər. Onlar bu gün də istifadə olunur.

Bu nədir

Elektrik starter, krank mili müstəqil zəncirvari reaksiya üçün lazım olan sürətə çevirən mühərrikin işə salma sisteminin elementidir.yanar.

Struktur olaraq, starter debriyaj və daşınan çəngəl ilə bağlanmış elektrik mühərrikindən ibarətdir ki, bu da mühərrik dişlisinin (bendiks) mühərrikin volanındakı dişlərlə bağlanmasını təmin edir. Başlanğıc dövrəsi aşağıdakı kimidir: retraktor rölesinə elektrik cərəyanı tətbiq olunur, bundan sonra çəngəli özünə tərəf çəkir və şaft motor mili ilə birləşərək splinelar boyunca hərəkət edir. Eyni zamanda, mühərrik fırçalarına gərginlik tətbiq olunur və başlanğıc mühərrik volanını döndərən bendiksi döndərir. Mühərrik özü işləməyə başlayan kimi, retraktor rölesi, geri dönmə yayı vasitəsilə şaftı şaftlar boyunca orijinal vəziyyətinə keçirir. Krank mili volan vasitəsilə çevirmək üçün kifayət qədər güc tələb olunur. Buna görə başlanğıclar təxminən 3 kilovat və yuxarı gücə malikdir. Belə bir gücü təmin etmək üçün yalnız daha çox cərəyan tələb olunmur, həm də elektrik mühərrikinin özünün böyük ölçüləri lazımdır. Eyni zamanda, mühərrik bölməsinin ölçüləri daha yığcam olur. daha kiçik bir həcmdə, daha çox vahidin uyğunlaşması tələb olunur. Burada dişli başlanğıc işə düşür. Sürücülərin rəyləri deyir ki, cihaz yaxşı işləyir.

Ötürücü başlanğıc cihazı

Elementin dizaynı adi olanlardan heç bir fərqi yoxdur, bir element - reduktor istisna olmaqla. Bu, fırlanma anı və sürəti çevirməyə imkan verən xüsusi bir mexanizmdir. Artırılan sürət qutusu sürəti artırır və fırlanma anını azaldır, aşağı salınan sürət qutusu - əksinə. Belə bir başlanğıcda bu node arasında yerləşirelektrik mühərriki və bendix.

Fiziki olaraq onlar yalnız reduktor vasitəsilə birləşdirilir. Bəzi dizaynlarda onlar koaksial olaraq yerləşdirilsə də. Əks halda, belə bir dişli başlanğıc adi ilə tamamilə eynidir.

Fərqləndirici Xüsusiyyətlər

Belə bir cihazda sürət qutusu adətən planetar, yığcam və etibarlıdır. Bu, motor şaftında mərkəzi dişli, onun ətrafında sərbəst fırlanan peyk dişliləri və bu peyklər tərəfindən idarə olunan dişli halqadır. Beləliklə, üzük daha yavaş, lakin daha çox fırlanma momenti ilə fırlanır. Sürət qutusunun mövcudluğuna əlavə olaraq, belə bir başlanğıc ölçüsü daha kiçikdir, həm də daha az güclüdür. Həmçinin bəzi hissələri plastikdir. Bu, istehsalın maya dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və cihazın çəkisini azaldır.

Dişli başlanğıcların üstünlükləri

Belə bir başlanğıcın əsas üstünlüyü çox aşağı elektrik mühərriki gücü ilə bərabər gəlir əldə etmək qabiliyyətidir. İkinci üstünlük, işləmə zamanı bendiksin yüksək sürətidir, yəni mühərriki işə salmaq üçün böyük şanslar var. Bundan əlavə, dişli başlanğıc, daha az gücə görə, əməliyyat zamanı az cərəyan sərf edir. Cihaz boşalmış batareya ilə inamla işləyir. Və nəhayət, kompakt ölçü mühərrik bölməsini yeni şəkildə planlaşdırmağa imkan verir.

Qüsurlar

Ötürücü starterin bir çatışmazlığı var. Bu, sürət qutusunun özünün dizaynının mürəkkəbliyidir. Belə elementlərdə ümumiyyətlə praktiki olaraq olmayan kompakt planet dişliləri istifadə olunurtəmir edilir, lakin bütövlükdə dəyişdirilə bilər.

Lakin bu çatışmazlıq müsbət cəhətlərdən daha çox kompensasiya olunur. Buna görə də gələcəyin dişli başlanğıclara aid olduğunu iddia etmək olar. Onların inkişafı yalnız komponentlərin keyfiyyəti ilə məhdudlaşır.

Dişli starterin istifadə edildiyi yerlər

Belə cihazlar demək olar ki, hər yerdə, istənilən avtomobil, yük maşınları və hətta traktorlarda istifadə olunur. Kiçik ölçü və çəki, məqbul enerji istehlakı ilə yüksək məhsuldarlıq bu mexanizmləri demək olar ki, universal edir. Bu dizaynın başqa bir üstünlüyü ondan ibarətdir ki, bu başlanğıclar VAZ "klassikləri" kimi köhnə mühərrik modellərində quraşdırıla bilər. Beləliklə, çox vaxt motoristlər VAZ 2106-da dişli starter quraşdırırlar.

Ən çox tələbat bu mühərrikdədir. Yeni sürət qutuları bir çox mühərriklər üçün mövcuddur və qoşma və keçid nöqtələri baxımından köhnə, klassik dişlilərlə tam dəyişdirilə bilər.

Müxtəlif avtomobillərdə reduktor mexanizmləri

VAZ-2106 və digər VAZ modellərində dişli starter quraşdıra bildiyinizə əlavə olaraq, bu element digər avadanlıq növləri üçün də mövcuddur. İstənilən avtomobil bazarından ala bilərsiniz. Beləliklə, məsələn, QAZ-53 üçün dişli starter istehsal olunur və ona davamlı tələbat var.

Bu ad, əlbəttə ki, köhnəlmişdir, lakin hələ də istifadə olunur. Belə bir başlanğıc əfsanəvi ZMZ-402 mühərriklərindədir,Volqada, sonra isə Ceyranda quraşdırılmışdır. Təbii ki, onların sahibləri starterini soyuq havada mühərriki işə salmaq yayda olduğu kimi asan olan daha təkmil olanı ilə əvəz etmək arzusundadırlar.

Traktor

Kənd təsərrüfatı maşınlarında dişli starterlərin quraşdırılmasını da qeyd etmək lazımdır. Dizel mühərriki işə salmaq üçün traktorlarda xüsusi başlanğıc mühərriklər quraşdırılmışdır. Məsələn, məşhur MTZ-80 traktorunda başlanğıc mühərriki ("başlanğıc") PD-10 quraşdırılmışdır. O, yağla qarışdırılmış benzinlə dolduruldu və əsas mühərrik işə düşənə qədər işlədilib.

Onun əsas çatışmazlığı ondan ibarət idi ki, o, dizelin özü ilə eyni texniki xidmət tələb edirdi - təmir, sazlama, yanacaq doldurma. Buna görə də, MTZ-80-də texniki cəhətdən daha inkişaf etmiş bir başlanğıc (dişli) quraşdırmaq məntiqlidir. Onun xüsusiyyətləri onu göstərir ki, işəsalma qurğusu üçün olduqca layiqli bir əvəzdir: 3,5 ilə 9 kVt arasında güc və tələb olunan 190 Ah batareya tutumu MTZ-80 mühərriki ilə olduqca uyğundur. Traktorun modifikasiyasından asılı olaraq, başlanğıclar 12 və ya 24 voltluq elektrik sistemi üçün uyğunlaşdırılır. Ancaq ümumiyyətlə, belə bir həll avtomobillərdə olduğu kimi çox sərfəlidir və həyata keçirmək asandır, çünki başlanğıc mühərriki və bütün lazımi keçid əvəzinə mexanizm quraşdırmaq üçün adapter lövhələri var.

Ötürücü başlanğıc: rəylər

Niyə onlar bu qədər populyardırlar? VAZ sürət qutusuna başlanğıc quraşdıran avtomobil sahibləri yekdilliklə bunu iddia edirlərüstünlüklərdən başqa heç nə, belə bir incəlik gətirir - soyuq havada inamlı başlanğıc, bitmiş batareya, kiçik ölçülər və çəki ilə belə asan başlanğıc.

Bu başlanğıcların resursu kifayət qədər böyükdür. Baxım tələb etmirlər və istənilən şaxtada qüsursuz işləyirlər. Qiymət, əlbəttə ki, adi dişlisiz modellərdən bir qədər yüksəkdir. Amma bu fərq özünü tam ödəyir. Və belə bir başlanğıc seçərkən, adi, köhnə modelin gücü ilə müqayisə edilə bilən məqbul və optimal gücə diqqət yetirməlisiniz.

Nəticə

Beləliklə, ötürücü starter avtomobil sürücüsünün həyatını asanlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş etibarlı, rahat və səmərəli cihazlar kimi köklü reputasiyaya malik olan işəsalma qurğularının təkamülünün müasir mərhələsidir. Ötürülən VAZ-da başlanğıc qurğunun quraşdırılması çox faydalı təkmilləşdirmədir.