Avtomobildə kondisioneri necə yandırmaq olar: istismar qaydaları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Avtomobildə kondisioner kimi rahatlıq təkcə dəbdəbə elementi deyil, həm də isti mövsümdə səyahət edərkən ilk zərurətdir. Bu zaman hətta ayağınızın altında asf altın necə əridiyini hiss edə bilərsiniz, demək olar ki, sözün əsl mənasında. Təravətlənmək üçün dərhal buzlu dağda olmaq istəyirəm. Əlbəttə ki, əksər sürücülər avtomobildə kondisioneri necə yandıracağını bilirlər, amma hamı ondan düzgün istifadə etməyi bilirmi?! Bu sual maraqlı, əyləncəlidir və daha ətraflı araşdırmağa dəyər.

Lüks deyil, zərurətdir

Hal-hazırda kondisioner orta qiymət kateqoriyasında xarici və ya yerli istehsal olan demək olar ki, hər bir avtomobildə mövcuddur. Və onun daxil olması, ümumiyyətlə, sırf refleksdir, məsələn, asqırarkən həmişə gözlərimizi necə bağlayırıq. Avtomobillərinin bir çox sahibləri soyuducu avadanlıqların necə işlədiyini belə bilmirlər. Buna görə də, onun səhv istifadə olunma ehtimalı yüksəkdir.

İstehsalçılar kondisionerdən istifadənin mümkün qədər rahat olmasını təmin etmək üçün hər cür səy göstərirlər. Sürücünün etməli olduğu yeganə şey güc düyməsini sıxmaq və istədiyiniz temperatur parametrini seçməkdir. Qalan hər şeyi sistem insan müdaxiləsi olmadan edəcək.

Kondisionerin idarə edilməsinin bütün asanlığı ilə bir çox sürücülərə məlum olan müəyyən nüanslar var. Ancaq elələri var ki, onları təkbaşına tapmaq çətindir. Buna görə də, təkcə avtomobildə kondisionerin necə düzgün yandırılacağını bilmək deyil, həm də onun necə işlədiyini bir az başa düşmək lazımdır.

Maraqlı müşahidələr

Əlavə və rahat mikroiqlim yaratmaq müəyyən temperatur rejimini və rütubət səviyyəsini saxlamaq deməkdir. Bu, təkcə binalara (yaşayış, iş, sənaye) aid deyil - bəzilərimiz işin xüsusiyyətlərinə görə vaxtımızın çox hissəsini avtomobildə keçiririk.

Əslində söhbət lazımi rahatlıq səviyyəsinə nail olmaqdan getmir. Uzaq 50-ci illərdə bəzi müşahidələr müşahidə edildi. Beləliklə, +30 ° C və yuxarı temperaturda bir insanda reaksiya sürəti azalır. Sürücü üçün isə bu xüsusilə vacibdir, çünki yoldakı vəziyyətlər artan diqqət və sürətli reaksiya tələb edir.

+25 °C dəyərini aşmaq yorğunluğun artmasına səbəb olur. Və +10 ° C-də bədənin hipotermi baş verə bilər. Temperaturun təsirlərinə, xüsusən də onun dalğalanmalarına az adam dözə bilir. Avtomobilin kondisioneri sürücünü lazımi əşyalarla təmin edironu hər zaman yaxşı əhval-ruhiyyədə saxlayan rahatlıq səviyyəsi.

Kondisioner

Yayda avtomobildə kondisionerin necə düzgün yandırılacağı sualı bir çox sürücüləri maraqlandırır, lakin onun necə işlədiyi heç də az maraq doğurmur.

Avtomobil modelindən asılı olaraq kondisioner cihazı fərqlidir, lakin istənilən halda əsas komponentlər bunlardır:

• kompressor;
• kondansatör;
• evaporator;
• fan (bəzən bir neçə var);
• təhlükəsizlik klapan;
• qəbuledici quruducu;
• genişləndirici klapan.

Həmçinin avtomobil kondisionerinin cihazında iki sətir ayırd etmək olar:

• yüksək təzyiq xətti;
• aşağı təzyiq xətti.

Bütün bunlardan ən vacib komponent kompressordur. Bu, istənilən avtomobilin bütün kondisioner sisteminin ən mürəkkəb vahididir. Onun işi aşağı temperatur və təzyiqə malik olan qaz halında olan soyuducunu sıxmaqdır. Sıxılma nəticəsində təzyiq artır və temperatur yüksəlir.

Əlavə təhlükəsizlik cihazları

Bəzən avtomobilin kondisioner sisteminə bir sıra əlavə təhlükəsizlik cihazları daxil edilir. Məsələn, aşağı təzyiq sensoru istifadə edərək, kompressor idarə olunur. Təzyiq 2 kq/sm² -dən az olduqda sönür, 2,3 kq/sm^{2-ə çatdıqda isə yenidən işə başlayır. Bəzi sürücülər maraqlanır: niyə maşın nə vaxt isinir?kondisioner var? Bəlkə də bu, sensorlardan birinin nasazlığını göstərir, lakin əksər hallarda çirkli radiator günahkardır.}

Yüksək təzyiq sensorunun vəzifəsi sistemdəki təzyiq 30-34 kq/sm-ə yüksəldikdə kompressoru söndürməkdir² və onu 26-da yandırmaqdır. kq/sm ². Üfleyici ventilyatorların işinə cavabdeh olan sensor sistemdəki təzyiq 19-22 kq/sm²-ə çatan kimi işləməyə başlayır və təzyiq aşağı düşən kimi sönür. 14-16 kq/sm 2^.

Kompressorun gövdəsində yerləşən temperatur sensoru da ola bilər. 90-100 ° C-ə çatdıqda, elektromaqnit debriyajını söndürür. Bəzi modellərdə bütün sensorlar dəsti əvəzinə bir neçə işi yerinə yetirə bilən birləşdirilmiş elementlər quraşdırıla bilər.

Rütubətsizləşdirici qəbuledicilər həmçinin asanlıqla ərintili əlavə ilə qoruyucu klapan şəklində qoruyucu sistemlə təchiz oluna bilər. Hər şey aşağıdakı kimi işləyir: cihazın temperaturu 90 ° C-ə yüksələn kimi daxiletmə əriyir və soyuducu çıxır.

Avadanlıq necə işləyir

Maşında kondisionerin necə işə salınması sualını həll etmək üçün paralel çəkməyə dəyər. Əməliyyat prinsipinə görə, bir avtomobil vahidi hər mətbəxdə mövcud olan oxşar məişət cihazı ilə müqayisə edilə bilər. Bu, fiziklər tərəfindən məlum qanunauyğunluğa əsaslanır: maddə buxarlanır - istilik enerjisi udulur və maddə əksinə,kondensasiya olur, istilik buraxılır.

Kondisioneri işə salmaq üçün sadəcə düyməni sıxmaq lazımdır, çünki elektromaqnit muftası işə salınır, bu da təzyiq lövhəsinin kasnağa maqnitləşməsinə səbəb olur və sistem boş işləməyə başlayır. Kasnak, öz növbəsində, fırlanmanın krank şaftından ötürüldüyü bir kəmərə bağlıdır. Beləliklə, mühərrik işləyərkən həmişə fırlanır.

Bu anda nə baş verir? Kompressor işləməyə başlayır, bu da soyuducunu sıxır və onu kodlayıcıya yönəldir və bununla da sistemdə təzyiq yaradır. Orada bir fanın (bir və ya daha çox) təsiri altında soyudulur və qatılaşdırılır, bundan sonra quruducuya daxil olur, burada süzülür. Təmizlənmiş freon, soyuducu superheat səviyyəsini izləyən və tənzimləyən genişləndirici klapandan yan keçir. Bəlkə də bu bilik sürücülərin tez-tez danışdıqları problemi həll etməyə kömək edəcək: "Mən kondisioneri yandırıram, maşın dayanır."

Sonra qaz boru kəməri vasitəsilə buxarlandırıcıya daxil olur. Freon artıq aşağı təzyiq altında olduğundan, aşağı qaynama nöqtəsinə malikdir. Və cihazın adından başa düşdüyünüz kimi, soyuducu içərisində buxarlanmağa başlayır, yəni maye vəziyyətdən qazlı bir tutarlılığa dəyişir. Eyni zamanda, istilik aktiv şəkildə udulur.

Bir qayda olaraq, buxarlandırıcı birbaşa cihazlar panelinin altında yerləşir. Sonra soyudulmuş hava axını havalandırma delikləri vasitəsilə kabinəyə yönəldən fan gəlir.

Soyuducu buxarlandıqdan sonra kompressora daxil olur və dövr sonsuz sayda dəfələrlə təkrarlanır. Bunu bilərək, indi avtomobil kondisionerindən daha bacarıqlı istifadə etməlisiniz.

O vaxt və indi kondisioner funksiyaları

Soyuducu bir avtomobilin bütün kondisioner sistemini doldurur. Əvvəlcə sistemə R12 freon yükləndi, lakin sonradan onun insanlar üçün təhlükəli olduğu məlum oldu. Bu problem, bir çox sürücülərin qarşılaşdığı başqa bir sualdan daha ciddidir: kondisioner işə salındıqda, avtomobil titrəyir. Buna görə də, çox keçmədən təcili bir əvəz axtarmalı oldum - freon R134a. Düzdür, yeni soyuducu daha az səmərəlidir, lakin insan orqanizmi üçün təhlükə yaratmır.

Yeni qazın artan axıcılığı səbəbindən mühəndislərin işi xeyli mürəkkəbləşib. Bundan əlavə, yenilik nəhayət köhnə R12 freondan istifadə imkanlarına son qoydu. Bunun səbəbi, hər bir soyuducunun kompressoru yağlamaq üçün fərqli yağdan istifadə etməsidir. Köhnə soyuducu üçün mineral yağ istifadə edilmişdir, R134a freon isə polialkilen qlikol sürtkü yağını tələb edir. Beləliklə, köhnə və yeni nəsil freonlar bir-biri ilə uyğun gəlmir.

Hər hansı problemin qarşısını almaq üçün istehsalçılar kapotun altına soyuducunun markasını göstərən xüsusi stiker qoyurlar. Heç bir qarışıqlıq olmadığından əmin olmaq üçün bu etiketlər müxtəlif rənglərdədir. freonR134a yaşıl rənglə və R12 sarı rənglə müəyyən edilir.

Kondisionerin düzgün işləməsi

İstidə kondisionersiz maşınla rahat səyahət etmək mümkün deyil. Avtomobildə kondisioneri necə yandırmaq və hər dəfə bunu düzgün etmək olar? İlk növbədə, avtomobilinizi yalnız kölgəli yerlərdə saxlamağınızı bir qayda edin. Hər dəfə mükəmməl yer tapmaq mümkün deyil, lakin mümkünsə, həmişə kölgədə park etməlisiniz. Mümkünsə, onun nə vaxtsa harada olacağını bilmək zərər vermir.

Dayanacaq birbaşa günəş şüaları altındadırsa, o zaman adətən səhər avtomobil günəş altında olacaq, günorta isə böyük ehtimalla artıq kölgə olacaq.

Açıq dayanacaqda park edərkən, pəncərələri örtən xüsusi qoruyucu vasitələrdən istifadə etməlisiniz. Bu, kabinədə həddindən artıq istiləşmənin qarşısını alacaqdır. Bəs avtomobil hələ də çox isti olarsa nə etmək olar? Bu vəziyyətdə, kondisioneri dərhal işə sala bilməzsiniz - əvvəlcə içəri havalandırmaq lazımdır. Bunu etmək üçün sadəcə pəncərələri açın və bir az gəzin. İsti havanın avtomobilin salonundan tələsik çıxması üçün 10-15 km/saat sürət kifayətdir.

Kondisioneri düzgün söndürmək də eyni dərəcədə vacibdir

Yalnız kondisionerdən düzgün istifadə etmək deyil - onu düzgün söndürmək lazımdır. Onda yəqin ki, kondisioneri işə salanda avtomobilin niyə dayandığını düşünməyə ehtiyac qalmayacaq. Və hər şeydən əvvəlyadda saxlamaq lazımdır ki, təyinat yerinə çatdıqdan sonra mühərriki dərhal söndürməyin, çünki bu, kondisioner sisteminin işinə mənfi təsir göstərir. Və onu saxlamaq üçün sadə qaydalara əməl etməlisiniz:

• Maşını saxladıqdan sonra ilk iş kondisioneri söndürmək, mühərriki bir müddət işə buraxmaqdır. Bunu təyinat məntəqəsinin girişində etmək daha yaxşı olsa da - hava hələ də kifayət qədər sərin qalacaq.
• Kondisioner söndürüldükdən sonra fan açıq qalmalıdır.

Sonuncu nöqtəyə gəlincə - ventilyatorun işə salınması buxarlandırıcının qurumasına imkan verir. Əks halda, müxtəlif bakteriyaların, o cümlədən mamırın inkişafının qarşısını almaq olmaz. Bu da öz növbəsində salonda xoşagəlməz qoxunun əmələ gəlməsinə səbəb ola bilər və nəticədə tənəffüs sistemi xəstəlikləri özünü çox gözlətməyəcək.

Xidmət problemləri

Kondisionerin saxlanmasına laqeyd yanaşmayın. Məhz, filtri mütəmadi olaraq dəyişdirmək, həmçinin kondansatörün (aka radiator) vəziyyətini izləmək. Lazım gələrsə, sıxılmış hava ilə təmizləyin. Bundan əlavə, kondisioner sistemini təmizləmək üçün hər il antibakterial maddələrdən istifadə edin. Əks halda, aşağıdakı hal istisna edilmir: kondisioner işə salındıqda maşının altına damcılayır.

Vaxtilə soyuducunun özünü dəyişdirmək lazımdır, bu, yalnız ixtisaslaşmış servisdə edilir. Bundan əlavə, yalnız orijinal almaq məsləhətdirtəfərrüatlar.

Diqqət

Kondisionerdən istifadə edərkən unutmayın ki, işləyən soyuducu avadanlığı mühərrik gücünün bir hissəsini alır və nəticədə yanacaq sərfiyyatı artır.

Temperaturdakı fərqlər də diqqətə layiqdir. Əgər çöldə temperatur yüksəkdirsə, avtomobilin salonunu soyuducuya çevirməyin. İnsan bədəni ciddi dəyişikliklərə dözmür. Bəzi hallarda yenidən isti şəraitdə olarkən huşunuzu itirə bilərsiniz.

Kabində 24°C temperatur saxlamaq kifayətdir. Bu vəziyyətdə sürücü həmişə quru qalacaq və özünü sağlamlıq problemlərindən xilas edəcəkdir. Materialı oxuduqdan sonra avtomobildə kondisionerin necə yandırılacağı artıq problem olmayacaq. Cihaz təhlükəsiz, sürücü və sərnişinlər isə sağlam olacaq.