Yanacaq çəninin tutumu. Avtomobilin yanacaq çəninin cihazı və ölçüləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Hər avtomobilin öz yanacaq çəni tutumu var. Bütün avtomobil istehsalçılarının riayət edəcəyi həcm parametri üçün xüsusi standart yoxdur. Gəlin müxtəlif növ yanacaq çənlərinin tutumlarının nə olduğunu anlayaq, bu elementlərin xüsusiyyətlərini və strukturunu müəyyənləşdirək.

İstehsalçılar yanacaq tutumunu necə hesablayırlar?

Bir avtomobilin bir yanacaqdoldurma məntəqəsində 500 kilometr qət edə bilməsi üçün kifayət qədər yanacaq olması lazım olduğuna inanılır. Bu, bir çox avtomobil istehsalçısının əməl etdiyi yazılmamış qaydadır. Buna görə də, yanacaq çəninin tutumu yüksək və az yanacaq sərfiyyatı olan avtomobillər üçün fərqli olacaq.

Orta yanacaq çəni 55-70 litr benzin tutur, lakin kiçik mühərriklərin yanacaq sərfiyyatının azalması səbəbindən yanacaq çəninin tutumunun azalması tendensiyası müşahidə olunur. Bu məntiqlidir, çünki kiçik mühərriki olan minik avtomobilinə 500 km yol getmək üçün daha az yanacaq lazımdır. Bundan əlavə, səmərəlilikyanacağın özü oktan sayını artırmaq və müxtəlif əlavələrdən istifadə etməklə böyüyür, bu da qənaət və çən tutumunun azalması deməkdir. Qarınqulu mühərriki olan böyük cip daha çox benzin "yeyəcək", ona görə də onun yanacaq çəni daha tutumlu olmalıdır.

Dizəyə gəlincə, dizel yanacağı istehlak edən avtomobillərin yanacaq çəni benzinli avtomobillərlə müqayisədə çox vaxt kiçik olur. Bu məntiqlidir, çünki dizel yanacağının səmərəliliyi benzinin səmərəliliyindən daha yüksəkdir. Buna görə də 40 litrlik çəni dizel yanacağı ilə dolu olan avtomobil 50 litrlik çəni dolu avtomobillə eyni məsafəni qət edəcək. Amma bu çox kobud müqayisədir.

Minik avtomobilləri üçün yanacaq çənləri

Rəqəmləri təxminən başa düşmək üçün avtomobillərin texniki parametrlərinə müraciət etmək lazımdır. Rusiyanın "AvtoVAZ" konserninin yeni "Lada Vesta" avtomobili 55 litr tutumlu çənlə təchiz edilib. Bu, kifayət qədər yüksək rəqəmdir və ən yaxın rəqiblər - Kia Rio və Hyundai Solaris - 43 litrlik çənlərlə təchiz edilmişdir. Bu avtomobillərin yanacaq sərfiyyatı təxminən eynidir, yəni Lada dolu çənlə daha uzun məsafə qət edəcək, bu da üstünlüklərdən biridir.

Daha böyük Volkswagen Tiguanın 58-64 litr (xüsusi versiyadan asılı olaraq) çən tutumu var və yüksək yanacaq sərfiyyatı olan Toyota Land Cruiser kimi nəhəng avtomobillərin 93 litrlik çənləri var.

Ölçüyə gəlincə, bu, daha mürəkkəbdir. Bəzi istehsalçılar təxminən 60x40x20 sm ola bilən düzbucaqlı çənlər hazırlayırlar. Tamamilə fərqli ölçülərə malik çənlər var və bəzi istehsalçılar bu yanacaq qablarını dizayna uyğunlaşdırmaq üçün uyğunlaşdırırlar. Onların ölçüsü üç və ya dörd parametrlə təsvir edilə bilməz.

Yük maşınının tutumları

Yük maşınlarına gəlincə, KamAZ avtomobili populyardır, onun yanacaq çəni modeldən asılı olaraq fərqli həcmə malik ola bilər. Ən kiçik tutum 125 litrdir. Bununla belə, yüksək yanacaq sərfiyyatı səbəbindən KamAZ belə bir çəndə uzun məsafəni (hətta yüklə) qət edə bilmir, buna görə də istehsalçı bu avtomobildə istifadə olunan digər konteynerləri təmin etmişdir. Beləliklə, KamAZ yanacaq çəni 50 və ya 40 litr artımla 125-600 litr tutumlu ola bilər.

700 litrlik çənlərin qeyri-standart modifikasiyası da ola bilər. Fakt budur ki, yanacaq çənlərini təkcə istehsalat zavodu istehsal etmir, üçüncü tərəf istehsalçıları da bunu edə bilər. Ümumiyyətlə, bazarda KamAZ zavodunun məhsullarını tapmaq şansı azdır, əksər hallarda üçüncü tərəf istehsalçılarının çənləri var.

İkinci məşhur yük maşını QAZelledir. Bu avtomobilin yük maşını olmasına baxmayaraq, QAZelle yanacaq çəni cəmi 60 litr benzin saxlayır. Və bu, avtomobilin yanacaq sərfiyyatının kifayət qədər böyük olduğunu nəzərə alsaq, çox əlverişsizdir. Nəticədə,uzun məsafələr sürərkən özünüzlə əlavə yanacaq qutuları götürməlisiniz.

Bu avtomobillərin bəzi sahibləri köhnə, kiçik çəni yenisi ilə dəyişirlər. Üçüncü tərəf istehsalçıları GAZelle üçün 150 litrə qədər tutumlu yanacaq çənləri istehsal edir.

Bütün bunlar belə qənaətə gəlməyə imkan verir ki, yanacaq çəni sabit dəyər deyil, dəyişəndir və müxtəlif avtomobillər üçün fərqlidir. Hətta iki eyni model fərqli tutumlu tamamilə fərqli yanacaq qablarından istifadə edə bilər.

SCANIA 113 kimi nəhəng yük maşınlarının hətta 450-500 litrlik çənləri var. DAF XF-də 870 litrlik yanacaq çəni ola bilər, ağır yük daşıyan MAN F90 isə 1260 litrlik yanacaq çəni ilə təchiz olunub. Bu, sadəcə olaraq inanılmaz dərəcədə böyük tutumdur və 45 litrlik kiçik avtomobil çənləri onların fonunda gülünc görünür.

Yanacaq çəni cihazı

Yanacaq çəninin neçə litr benzin tuta biləcəyini anladıqdan sonra onun dizaynı haqqında danışa bilərik. Minik avtomobillərində kuzovun arxa hissəsində, sərnişin oturacaqlarının altında yerləşdirilir. Eyni zamanda, toqquşma zamanı deformasiyanın qarşısını almaq üçün möhkəm metal lövhə ilə örtülür və həmçinin xüsusi istilik izolyasiya edən contalardan istifadə etməklə həddindən artıq istiləşmədən izolyasiya edilir.

Material

Çanlar metal, alüminium, plastikdən hazırlana bilər. Dizel və benzin yanacağını saxlamaq üçün alüminium çənlər, qaz üçün polad çənlər istifadə olunur. Plastik çənlərə gəlincə, onlar çevrilibistehsal və qəlibləmə asanlığı səbəbindən son dövrlərdə çox məşhurdur. İstədiyiniz formanı tez bir zamanda əldə etmək üçün plastikin xüsusiyyətlərinə görə istehsalçılar müxtəlif dizayn çətinlikləri olan tanklar yaradırlar. Bundan əlavə, bu material korroziyaya məruz qalmır, müxtəlif texnologiyaların istifadəsi səbəbindən sızmalardan yaxşı qoruyur (daxili səthin flüorla örtülməsi onlardan biridir).

Yanacaq doldurucu boğaz

Çan ən çox sağ və ya sol tərəfin arxa qanadının üstündə yerləşən boyun vasitəsilə doldurulur. Mütəxəssislər izah edirlər ki, sol tərəf yanacaq doldurucu boğazının təhlükəsizliyi baxımından idealdır, çünki yanacaq doldurarkən, doldurma ağzı çəndən çıxarılmazdan əvvəl işə başlama şansını azaldır. Beləliklə, sürücü prosesə daha yaxşı nəzarət edir.

Boyun çənə boru kəməri vasitəsilə birləşdirilib və o, yanacaq çəninin boğazının xüsusi qapağının altında yerləşir. Köhnə avtomobillərdəki bu qapaq kənardan açılır (yəni yoldan keçən istənilən şəxs onu aça bilər), müasir avtomobillərdə isə qapaq salondan açılır. Kabellə ən çox istifadə edilən mexaniki açılış üsulu.

Yanacaq xətti

Mühərrikin güc sisteminə benzin və ya dizel yanacağının verilməsi çıxış yanacaq xətti vasitəsilə həyata keçirilir. Bunun üçün benzini tankdan mühərrikin güc sisteminə vuran bir yanacaq pompası da istifadə olunur. Mühərrik tərəfindən istehlak edilməyən yanacaq çənə qaytarılır. Beləliklə, benzin daim yanacaq xətti ilə dövr edir: onun bir hissəsi xərclənirmühərrik, ikincisi isə geri qayıdır.

Səviyyəyə nəzarət sensoru

Bu sensor bütün çənlərdə mövcuddur və yanacaq nasosunun bir hissəsidir. Benzinin səviyyəsi aşağı düşərsə, şamandıra aşağı düşür. Bu, şamandıraya qoşulmuş potensiometrin müqavimətinin dəyişdirilməsini tələb edir. Nəticədə şəbəkə gərginliyi düşür və tablosundakı ox dəyişikliyi göstərir. Beləliklə, sürücü çəndə nə qədər benzin qaldığını görür.

Havalandırma

Əhəmiyyətli sistemlərdən biri ventilyasiyadır. Fakt budur ki, tankda həmişə atmosfer təzyiqinə bərabər təzyiq saxlamalısınız və ventilyasiya bunun üçün məsuliyyət daşıyır. Müasir maşınlar qapalı tank havalandırma sistemi ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da onun içərisində təzyiqin düşməsi və ya artmasının qarşısını alır. Konteynerin içindəki təzyiq aşağı düşərsə, deformasiya ola bilər və ümumiyyətlə təzyiqin artması tankı parçalaya bilər. İçəridə yanacaq olduğunu nəzərə alaraq, effektiv havalandırma sisteminin tətbiqinə çox diqqət yetirilir.

Yanacaq çəni tərk etdikdə içindəki təzyiq aşağı düşür və nəticədə vakuum yaranır. Havalandırma sistemi sayəsində bu təsir aradan qaldırılır: təhlükəsizlik klapan havanı içəri buraxır. Bu klapan doldurucu qapağında yerləşir və yalnız bir istiqamətdə axına bilər.

Yanacaq doldurarkən artıq hava çənə daxil olur və benzin buxarlarının əmələ gəlməsinə səbəb olur. Bu artıqlıqlar ventilyasiya sistemi tərəfindən xüsusi bir boru kəməri vasitəsilə məcburi şəkildə çıxarılır. Həmçinin, benzin buxarları yüksək temperaturda əmələ gələ bilər ki, bu da buna səbəb olurtəzyiqin artması. Və yalnız ventilyasiya sistemi çəni tam parçalanmaqdan xilas edir.

Nəticə

Avtomobilin yanacaq çəni kifayət qədər mürəkkəb quruluşdur. Cihazın görünən sadəliyinə baxmayaraq, tankda bir çox müxtəlif proseslər baş verir (buxarlanma, yanacağın oksidləşməsi), bu tankları inkişaf etdirərkən nəzərə alınmalıdır. Ancaq tankın cihazını motorla və ya heç olmasa enerji sistemi ilə müqayisə etsəniz, o, primitiv görünəcək.

İndi siz yanacaq çəninin necə qurulduğunu, avtomobillərdə və yük maşınlarında onun həcminin nə qədər olduğunu və kiçik avtomobillərdə niyə belə kiçik olduğunu bilirsiniz. Bütün bunların fonunda müasir kiçik avtomobillərdə çən tutumunun azalması tendensiyası aydın olur.